Avec de multiples applications et une amélioration de la valeur, l'espace de développement de l'affichage du véhicule est illimité
Les scénarios d'application de l'affichage embarqué couvrent l'intérieur et l'extérieur de la voiture.À ce stade, il est courant dans le panneau de commande central, le tableau de bord, l'affichage du copilote, l'affichage tête haute du HUD, etc. dans la voiture.D'autres applications incluent l'affichage de divertissement de siège arrière, le montant A, l'accoudoir, les écrans de voiture tels que les rétroviseurs intérieurs et les écrans interactifs à l'arrière de la voiture.
Le rétroviseur extérieur est également l'un des scénarios d'application de l'affichage du véhicule.Le rétroviseur électronique peut élargir le champ de vision, fournir une surveillance des angles morts et améliorer la sécurité de conduite globale.Il est rapporté que l'Audi E-tron, qui sera lancée en avril 2021, est équipée d'un rétroviseur électronique, qui utilise une caméra pour remplacer le rétroviseur traditionnel.Le volume est réduit à 1/3 de l'original, la résistance au vent est considérablement réduite et il est plus sûr lors de la conduite sous la pluie.
L'affichage de la voiture "absorbe de l'argent", les fabricants de panneaux re-parient
Dans le cadre de la tendance à la mode, la proportion d'écrans montés sur véhicule intégrés à une interface de commande numérique a augmenté, et l'application du remplacement des boutons mécaniques traditionnels a également augmenté.L'affichage monté sur véhicule se développe dans le sens du grand écran, du multi-écran, de la forme spéciale, de la haute définition et de l'intelligence., Indépendamment du nombre, de la surface ou de la valeur ajoutée du produit de l'écran d'affichage, les marges bénéficiaires du fournisseur sont très importantes.
En conséquence, les écrans embarqués ont été particulièrement "absorbants d'or" ces dernières années.D'une part, il a attiré de gros investissements de la part de nombreuses entreprises liées à l'affichage et, d'autre part, il a apporté des revenus importants à ces entreprises.Dans ces deux aspects, l'usine de panneaux est un exemple typique.
Au premier semestre 2022, BOE (BOE) atteindra pour la première fois la première part de marché au monde dans les expéditions d'affichage de véhicules.Pour l'activité d'affichage des véhicules, BOE dispose d'un module d'affichage de véhicules et d'une plate-forme commerciale de système indépendants et uniques - la filiale holding BOE Precision Electronics, qui occuperait actuellement une position de leader sur le marché des affichages de véhicules à énergie nouvelle.Parallèlement, BOE construit elle-même une nouvelle écologie de voitures connectées avec les constructeurs automobiles.En août de l'année dernière, il a conclu une coopération stratégique avec le groupe Jiangqi sur cet objectif commun.
En termes de produits, le développement de BOE reflète également la tendance actuelle des écrans d'affichage à grande échelle, diversifiés, de forme spéciale, haute définition et autres écrans d'affichage montés sur véhicule, et une variété d'écrans d'affichage montés sur véhicule de grande taille ont déjà été appliqué dans les véhicules.En outre, l'année dernière, BOE a également lancé les premiers produits OLED de très grande taille et à surface incurvée au monde avec une taille de plus de 40 pouces.
Cependant, comme les rétroviseurs ont des exigences extrêmement élevées en matière de sécurité et de fiabilité, seules quelques régions telles que l'Europe et le Japon ont autorisé l'utilisation de rétroviseurs électroniques au niveau réglementaire.Cependant, la Chine a maintenant rejoint le tableau.On peut voir que si les scénarios d'application de l'affichage embarqué continuent de s'enrichir, la valeur des produits augmente également et l'acceptation des nouvelles technologies au niveau du marché et de la réglementation augmente progressivement, ce qui constitue un avantage majeur pour l'offre. chaîne, et le potentiel commercial est évident.
Dans la nouvelle ère de l'affichage, les fabricants de LED ont plus d'initiative
Il ne fait aucun doute que la recrudescence de l'affichage embarqué balaie le marché mondial des panneaux.D'après la disposition de la technologie d'affichage de l'usine de panneaux, on peut voir que l'écran d'affichage actuel de la voiture dispose de la technologie LCD (y compris a-Si et LTPS), et il existe également de nouvelles technologies d'affichage telles que OLED et Mini/Micro LED.Cependant, OLED et Mini/Micro LED ont commencé à émerger dans le domaine de l'affichage automobile, et parmi eux, Mini LED est à l'honneur.
Dans le passé, la zone d'affichage de la voiture était petite et le panneau d'affichage à cristaux liquides traditionnel ne nécessitait qu'une petite quantité de perles de lampe à LED comme rétroéclairage.Les fabricants de LED avaient une marge de manœuvre très limitée dans le domaine de l'affichage automobile.Après l'essor des Mini/Micro LED, la situation est bien différente.
Les technologies avancées telles que les véhicules à énergie nouvelle, les cockpits intelligents et la conduite autonome sont imparables.À en juger par la tendance à la conception des cabines et à l'intégration de systèmes intelligents, les performances des écrans LCD traditionnels ne pourront pas répondre aux exigences des cabines intelligentes en termes de luminosité, de haute définition et de fiabilité., tandis que Mini/Micro LED peut parfaitement répondre aux exigences de spécifications plus élevées.
À en juger par la technologie d'affichage à rétroéclairage Mini LED relativement mature actuelle, avec l'aide de la technologie Local Dimming, Mini LED peut répondre aux besoins de la nouvelle génération d'automobiles en termes de luminosité, d'effet d'affichage, de fiabilité et d'économie d'énergie verte.Dans le même temps, la technologie de rétroéclairage Mini LED Avec un panneau LCD mature, elle présente également des avantages évidents en termes de performances de coût, ce qui est propice à une pénétration plus rapide de la Mini LED dans les modèles haut de gamme et à l'ouverture progressive de marchés d'application plus larges tels que le milieu -modèles de gamme.
Quant à OLED, bien que la maturité de l'industrie soit supérieure à celle de Mini LED, il se peut qu'il ne soit pas l'adversaire de Mini LED dans le domaine de l'affichage des véhicules.En raison des caractéristiques des matériaux, OLED présente des inconvénients naturels en termes de luminosité et de durée de vie, jusqu'à présent, il ne peut toujours pas répondre aux exigences de luminosité élevée dans les environnements extérieurs.
En général, la plupart des fabricants de chaînes industrielles de LED pensent que OLED et Mini LED coexistent dans le domaine de l'affichage des véhicules, mais selon la tendance de la conception future de la cabine du véhicule et de l'application fonctionnelle, cette dernière a un potentiel plus fort et des perspectives d'application plus larges.
Évidemment, la demande est attendue et considérable.A court terme, le taux de pénétration des Mini LED dans les modèles haut de gamme devrait augmenter d'année en année.À moyen et long terme, selon la perspective des fabricants de LED, la Mini LED peut être utilisée à grande échelle dans les véhicules après 2025 au plus tôt.De la configuration élevée à la configuration standard, les fabricants d'écrans de véhicules Mini LED ont un long chemin à parcourir.
Heure de publication : 10 février 2023