બહુવિધ એપ્લિકેશનો અને મૂલ્યવૃદ્ધિ સાથે, વાહન પ્રદર્શનની વિકાસ જગ્યા અમર્યાદિત છે
ઇન-વ્હીકલ ડિસ્પ્લેના એપ્લિકેશન દૃશ્યો કારની અંદર અને બહાર આવરી લે છે.આ તબક્કે, તે કારમાં સેન્ટર કંટ્રોલ પેનલ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ, કો-પાયલટ ડિસ્પ્લે, HUD હેડ-અપ ડિસ્પ્લે વગેરેમાં સામાન્ય છે.અન્ય એપ્લિકેશન્સમાં પાછળની સીટ એન્ટરટેઈનમેન્ટ ડિસ્પ્લે, એ-પિલર, આર્મરેસ્ટ, કારમાં કાર ડિસ્પ્લે જેમ કે ઈન્ટિરિયર રીઅરવ્યુ મિરર્સ અને કારના પાછળના ભાગમાં ઇન્ટરેક્ટિવ ડિસ્પ્લેનો સમાવેશ થાય છે.
બાહ્ય રીઅરવ્યુ મિરર પણ વાહન ડિસ્પ્લેના એપ્લિકેશન દૃશ્યોમાંનું એક છે.ઈલેક્ટ્રોનિક રીઅરવ્યુ મિરર દૃશ્ય ક્ષેત્રને વિસ્તૃત કરી શકે છે, બ્લાઈન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ પ્રદાન કરી શકે છે અને સમગ્ર ડ્રાઈવિંગ સલામતીમાં સુધારો કરી શકે છે.અહેવાલ છે કે Audi E-tron, જે એપ્રિલ 2021 માં લોન્ચ થશે, તે ઇલેક્ટ્રોનિક રીઅરવ્યુ મિરરથી સજ્જ છે, જે પરંપરાગત રીઅરવ્યુ મિરરને બદલવા માટે કેમેરાનો ઉપયોગ કરે છે.વોલ્યુમ મૂળના 1/3 સુધી ઘટાડવામાં આવે છે, પવનની પ્રતિકાર નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થાય છે, અને વરસાદી ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન તે વધુ સુરક્ષિત છે.
કાર ડિસ્પ્લે "પૈસા શોષી લે છે", પેનલ ઉત્પાદકો ફરીથી શરત લગાવે છે
ટ્રેન્ડી ટ્રેન્ડ હેઠળ, ડિજિટલ કંટ્રોલ ઇન્ટરફેસ સાથે સંકલિત વાહન-માઉન્ટેડ ડિસ્પ્લેનું પ્રમાણ વધ્યું છે, અને પરંપરાગત યાંત્રિક બટનોને બદલવાની એપ્લિકેશનમાં પણ વધારો થયો છે.વ્હીકલ-માઉન્ટેડ ડિસ્પ્લે મોટી-સ્ક્રીન, મલ્ટી-સ્ક્રીન, સ્પેશિયલ-આકારની, હાઇ-ડેફિનેશન અને ઇન્ટેલિજન્ટની દિશામાં વિકસી રહી છે.ડિસ્પ્લે સ્ક્રીનની સંખ્યા, વિસ્તાર અથવા ઉત્પાદન ઉમેરાયેલ મૂલ્યને ધ્યાનમાં લીધા વિના, સપ્લાયરના નફાના માર્જિન ખૂબ જ નોંધપાત્ર છે.
પરિણામે, તાજેતરના વર્ષોમાં ઇન-વ્હીકલ ડિસ્પ્લે ખાસ કરીને "સોનું શોષી લેતું" રહ્યું છે.એક તરફ, તેણે ઘણી ડિસ્પ્લે-સંબંધિત કંપનીઓ તરફથી ભારે રોકાણ આકર્ષિત કર્યું છે, અને બીજી તરફ, તેણે આ કંપનીઓને નોંધપાત્ર આવકમાં ફાળો આપ્યો છે.આ બે પાસાઓમાં, પેનલ ફેક્ટરી એક લાક્ષણિક ઉદાહરણ છે.
2022 ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, BOE (BOE) પ્રથમ વખત વાહન પ્રદર્શન શિપમેન્ટમાં વિશ્વનો પ્રથમ બજાર હિસ્સો હાંસલ કરશે.વાહન ડિસ્પ્લે બિઝનેસ માટે, BOE પાસે સ્વતંત્ર અને અનન્ય વાહન ડિસ્પ્લે મોડ્યુલ અને સિસ્ટમ બિઝનેસ પ્લેટફોર્મ છે - હોલ્ડિંગ પેટાકંપની BOE પ્રિસિઝન ઈલેક્ટ્રોનિક્સ, જે હાલમાં નવા એનર્જી વ્હિકલ ડિસ્પ્લે માર્કેટમાં અગ્રણી સ્થાને હોવાનું કહેવાય છે.તે જ સમયે, BOE પોતે પણ કાર કંપનીઓ સાથે સંયુક્ત રીતે કનેક્ટેડ કારની નવી ઇકોલોજીનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે.ગયા વર્ષે ઓગસ્ટમાં, તે આ સામાન્ય ધ્યેય પર જિઆંગકી જૂથ સાથે વ્યૂહાત્મક સહયોગ પર પહોંચ્યો હતો.
ઉત્પાદનોની દ્રષ્ટિએ, BOE નો વિકાસ મોટા પાયે, વૈવિધ્યસભર, વિશિષ્ટ આકારની, ઉચ્ચ વ્યાખ્યા અને અન્ય વાહન-માઉન્ટેડ ડિસ્પ્લે સ્ક્રીનના વર્તમાન વલણને પણ પ્રતિબિંબિત કરે છે, અને વિવિધ પ્રકારના મોટા કદના વાહન-માઉન્ટેડ ડિસ્પ્લે સ્ક્રીનો પહેલેથી જ ઉપલબ્ધ છે. વાહનોમાં લાગુ કરવામાં આવે છે.આ ઉપરાંત, ગયા વર્ષે, BOE એ 40 ઇંચથી વધુ કદ સાથે વિશ્વની પ્રથમ અલ્ટ્રા-લાર્જ-સાઇઝ અને વક્ર-સપાટી OLED પ્રોડક્ટ્સ પણ લોન્ચ કરી હતી.
જો કે, કારણ કે રીઅરવ્યુ મિરર્સ સલામતી અને વિશ્વસનીયતા માટે અત્યંત ઉચ્ચ જરૂરિયાતો ધરાવે છે, યુરોપ અને જાપાન જેવા માત્ર થોડા પ્રદેશોએ નિયમનકારી સ્તરે ઈલેક્ટ્રોનિક રીઅરવ્યુ મિરર્સનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી છે.જો કે, ચીન હવે એરેમાં જોડાઈ ગયું છે.તે જોઈ શકાય છે કે જ્યારે ઇન-વ્હીકલ ડિસ્પ્લેના એપ્લિકેશન દૃશ્યો સમૃદ્ધ થવાનું ચાલુ રાખે છે, ત્યારે ઉત્પાદનોનું મૂલ્ય પણ વધી રહ્યું છે, અને બજાર અને નિયમનકારી સ્તરે નવી તકનીકોની સ્વીકૃતિ ધીમે ધીમે વધી રહી છે, જે સપ્લાય માટે એક મોટો ફાયદો છે. સાંકળ, અને વ્યાપારી સંભવિત સ્વયં-સ્પષ્ટ છે.
નવા ડિસ્પ્લે યુગમાં, LED ઉત્પાદકો વધુ પહેલ કરે છે
તેમાં કોઈ શંકા નથી કે ઈન-વ્હીકલ ડિસ્પ્લેનો ઉછાળો વૈશ્વિક પેનલ માર્કેટમાં વધારો કરી રહ્યો છે.પેનલ ફેક્ટરીના ડિસ્પ્લે ટેક્નોલોજી લેઆઉટ પરથી, તે જોઈ શકાય છે કે વર્તમાન કાર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીનમાં LCD ટેક્નોલોજી છે (a-Si અને LTPS સહિત), અને OLED અને Mini/Micro LED જેવી નવી ડિસ્પ્લે તકનીકો પણ છે.જો કે, ઓટોમોટિવ ડિસ્પ્લેના ક્ષેત્રમાં OLED અને Mini/Micro LED ઉભરાવા લાગ્યા છે, અને તેમાંથી, Mini LED પ્રસિદ્ધિમાં છે.
ભૂતકાળમાં, કારનો ડિસ્પ્લે વિસ્તાર નાનો હતો, અને પરંપરાગત લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લે પેનલને બેકલાઇટ તરીકે માત્ર થોડી માત્રામાં LED લેમ્પ મણકાની જરૂર પડતી હતી.LED ઉત્પાદકો પાસે કાર ડિસ્પ્લેના ક્ષેત્રમાં રમવા માટે ખૂબ જ મર્યાદિત જગ્યા હતી.મિની/માઈક્રો LED ના ઉદય પછી, પરિસ્થિતિ તદ્દન અલગ છે.
નવી ઉર્જા વાહનો, સ્માર્ટ કોકપીટ્સ અને ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ જેવી અદ્યતન તકનીકો અણનમ છે.કેબિન ડિઝાઈન અને ઈન્ટેલિજન્ટ સિસ્ટમ ઈન્ટિગ્રેશનના વલણને ધ્યાનમાં લઈને, પરંપરાગત LCD સ્ક્રીનનું પ્રદર્શન તેજ, ઉચ્ચ વ્યાખ્યા અને વિશ્વસનીયતાના સંદર્ભમાં સ્માર્ટ કેબિન્સની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ રહેશે નહીં., જ્યારે મીની/માઈક્રો LED ઉચ્ચ વિશિષ્ટતાઓની આવશ્યકતાઓને સંપૂર્ણ રીતે મેચ કરી શકે છે.
વર્તમાન પ્રમાણમાં પરિપક્વ મિની LED બેકલાઇટ ડિસ્પ્લે ટેક્નૉલૉજીને ધ્યાનમાં લેતા, સ્થાનિક ડિમિંગ ટેક્નૉલૉજીની મદદથી, મિની LED નવી પેઢીની ઑટોમોબાઇલ્સની બ્રાઇટનેસ, ડિસ્પ્લે ઇફેક્ટ, વિશ્વસનીયતા અને ગ્રીન એનર્જી સેવિંગની જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકે છે.તે જ સમયે, મીની એલઇડી બેકલાઇટ ટેક્નોલોજી પરિપક્વ એલસીડી પેનલ સાથે, તે ખર્ચ પ્રદર્શનની દ્રષ્ટિએ સ્પષ્ટ ફાયદા પણ ધરાવે છે, જે ઉચ્ચ-અંતિમ મોડલ્સમાં મીની એલઇડીના ઝડપી પ્રવેશ માટે અનુકૂળ છે અને ધીમે ધીમે મધ્યમ જેવા મોટા એપ્લિકેશન બજારો ખોલે છે. - રેન્જ મોડેલો.
OLED ની વાત કરીએ તો, ઉદ્યોગની પરિપક્વતા મિની LED કરતાં વધુ હોવા છતાં, તે વાહન પ્રદર્શનના ક્ષેત્રમાં મિની LEDનો વિરોધી ન હોઈ શકે.સામગ્રીની વિશેષતાઓને લીધે, OLED પાસે તેજ અને આયુષ્યમાં કુદરતી ગેરફાયદા છે, અત્યાર સુધી તે હજુ પણ આઉટડોર વાતાવરણમાં ઉચ્ચ તેજ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી.
સામાન્ય રીતે, મોટાભાગના LED ઉદ્યોગ સાંકળ ઉત્પાદકો માને છે કે વાહન પ્રદર્શનના ક્ષેત્રમાં OLED અને Mini LED એક સાથે અસ્તિત્વ ધરાવે છે, પરંતુ ભાવિ વાહન કેબિન ડિઝાઇન અને કાર્યાત્મક એપ્લિકેશનના વલણ અનુસાર, બાદમાં મજબૂત સંભવિત અને વ્યાપક એપ્લિકેશન સંભાવનાઓ ધરાવે છે.
દેખીતી રીતે, માંગ અપેક્ષિત અને નોંધપાત્ર છે.ટૂંકા ગાળામાં, હાઇ-એન્ડ મોડલ્સમાં મિની LED ના પ્રવેશ દર વર્ષે વર્ષે વધવાની અપેક્ષા છે.મધ્યમ અને લાંબા ગાળામાં, LED ઉત્પાદકોના પરિપ્રેક્ષ્યના આધારે, મિની LEDનો ઉપયોગ 2025 પછી વહેલામાં વહેલી તકે વાહનોમાં મોટા પાયે થઈ શકે છે.ઉચ્ચ રૂપરેખાંકનથી પ્રમાણભૂત ગોઠવણી સુધી, મીની એલઇડી વાહન ડિસ્પ્લે ઉત્પાદકોએ લાંબી મજલ કાપવાની છે.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-10-2023