Með mörgum forritum og verðmætaaukningu er þróunarrými ökutækjaskjásins ótakmarkað
Notkunarsviðsmyndir skjás í ökutæki ná yfir bílinn að innan og utan.Á þessu stigi er það algengt í miðju stjórnborði, mælaborði, skjá aðstoðarflugmanns, HUD head-up skjá o.fl. í bílnum.Önnur forrit eru afþreyingarskjár í aftursætum, A-stólpi, armpúði, skjáir í bílnum eins og innri baksýnisspeglar og gagnvirka skjái aftan á bílnum.
Ytri baksýnisspegillinn er einnig ein af notkunarsviðum skjá ökutækisins.Rafræni baksýnisspegillinn getur stækkað sjónsviðið, veitt blindsvæðiseftirlit og bætt almennt akstursöryggi.Greint er frá því að Audi E-tron, sem kemur á markað í apríl 2021, sé búinn rafrænum baksýnisspegli sem notar myndavél í stað hefðbundins baksýnisspegils.Rúmmálið er minnkað í 1/3 af upprunalegu, vindþolið minnkar verulega og það er öruggara í rigningarakstri.
Bílaskjár „gleypir peningum“, framleiðendur spjaldtölva veðja aftur
Undir töff þróuninni hefur hlutfall ökutækjauppsettra skjáa sem eru samþættir stafrænu stjórnviðmóti aukist og notkun þess að skipta um hefðbundna vélræna hnappa hefur einnig aukist.Ökutækisuppsett skjár er að þróast í átt að stórskjá, fjölskjá, sérlaga, háskerpu og greindur., Burtséð frá fjölda, svæði eða vöruvirðisauka skjáskjásins eru hagnaðarmörk birgjans mjög umtalsverð.
Fyrir vikið hafa skjáir í bílum verið sérstaklega „gullgleypandi“ undanfarin ár.Annars vegar hefur það dregið að sér miklar fjárfestingar frá mörgum skjátengdum fyrirtækjum og hins vegar hefur það skilað þessum fyrirtækjum umtalsverðum tekjum.Í þessum tveimur þáttum er spjaldverksmiðjan dæmigert dæmi.
Á fyrri hluta ársins 2022 mun BOE (BOE) ná fyrstu markaðshlutdeild heimsins í flutningum á bílaskjá í fyrsta skipti.Fyrir ökutækjaskjáafyrirtækið hefur BOE sjálfstæða og einstaka ökutækjaskjáeiningu og kerfisviðskiptavettvang - eignarhaldsdótturfélagið BOE Precision Electronics, sem er sagt vera í leiðandi stöðu á nýjum orkutækjaskjámarkaði.Á sama tíma er BOE sjálft einnig að byggja upp nýtt vistkerfi tengdra bíla með bílafyrirtækjum.Í ágúst á síðasta ári náði það stefnumótandi samstarfi við Jiangqi Group um þetta sameiginlega markmið.
Hvað varðar vörur endurspeglar þróun BOE einnig núverandi þróun stórfelldra, fjölbreyttra, sérlaga, háskerpu og annarra skjáa sem eru uppsettir á ökutæki, og margs konar stórir skjáir fyrir ökutæki hafa þegar verið beitt í farartæki.Að auki, á síðasta ári, setti BOE einnig á markað fyrstu ofurstóru OLED vörurnar í heiminum með bogadregnum yfirborði með stærð meira en 40 tommur.
Hins vegar, vegna þess að baksýnisspeglar gera mjög miklar kröfur um öryggi og áreiðanleika, hafa aðeins fá svæði eins og Evrópu og Japan leyft notkun rafrænna baksýnisspegla á eftirlitsstigi.Hins vegar hefur Kína nú bæst í hópinn.Það má sjá að á meðan notkunarsviðsmyndir sýna í ökutækjum halda áfram að auðga, eykst verðmæti vara einnig og samþykki nýrrar tækni á markaði og eftirlitsstigi eykst smám saman, sem er mikill ávinningur fyrir framboðið keðju, og viðskiptamöguleikarnir eru sjálfsagðir.
Á nýju skjátímabilinu hafa LED framleiðendur meira frumkvæði
Það er enginn vafi á því að aukningin á skjá í ökutækjum fer yfir heimsmarkaðinn.Af skjátækniskipulagi spjaldverksmiðjunnar má sjá að núverandi bílskjár er með LCD-tækni (þar á meðal a-Si og LTPS), og það er líka ný skjátækni eins og OLED og Mini/Micro LED.Hins vegar eru OLED og Mini/Micro LED farnir að koma fram á sviði bílaskjáa og meðal þeirra er Mini LED í sviðsljósinu.
Áður fyrr var skjásvæði bílsins lítið og hefðbundið fljótandi kristal skjáborð þurfti aðeins lítið magn af LED perlum sem baklýsingu.LED framleiðendur höfðu mjög takmarkað pláss til að leika sér á sviði bílaskjás.Eftir hækkun Mini / Micro LED er staðan allt önnur.
Háþróuð tækni eins og ný orkutæki, snjöll stjórnklefa og sjálfvirkur akstur er óstöðvandi.Miðað við þróun skálahönnunar og greindar kerfissamþættingar mun frammistaða hefðbundinna LCD skjáa ekki geta uppfyllt kröfur snjallskála hvað varðar birtustig, háskerpu og áreiðanleika., en Mini / Micro LED getur fullkomlega passað við kröfur hærri forskrifta.
Miðað við núverandi tiltölulega þroskaða Mini LED baklýsingu skjátækni, með hjálp Local Dimming tækni, getur Mini LED mætt þörfum nýrrar kynslóðar bíla fyrir birtustig, skjááhrif, áreiðanleika og græna orkusparnað.Á sama tíma, Mini LED baklýsingu tækni Með þroskuðu LCD spjaldi hefur það einnig augljósa kosti hvað varðar kostnaðarafköst, sem stuðlar að hraðari innkomu Mini LED í hágæða gerðir og smám saman að opna stærri notkunarmarkaði eins og miðjan -úrval módel.
Hvað OLED varðar, þó að þroskaþroski iðnaðarins sé hærri en Mini LED, þá er það kannski ekki andstæðingur Mini LED á sviði ökutækjaskjáa.Vegna eiginleika efna hefur OLED náttúrulega ókosti í birtustigi og líftíma, enn sem komið er getur það ekki uppfyllt kröfur um mikla birtustig í útiumhverfi.
Almennt séð telja flestir framleiðendur LED-iðnaðarkeðju að OLED og Mini LED séu sambúð á sviði ökutækjaskjáa, en samkvæmt þróun framtíðarhönnunar ökutækjaskála og hagnýtrar notkunar hefur hið síðarnefnda sterkari möguleika og víðtækari umsóknarhorfur.
Augljóslega er eftirspurn væntanleg og töluverð.Til skamms tíma er búist við að skarpskyggnihlutfall Mini LED í hágæða gerðum aukist ár frá ári.Til meðallangs og langs tíma, byggt á sjónarhorni LED framleiðenda, er hægt að nota Mini LED í stórum stíl í farartækjum eftir 2025 í fyrsta lagi.Frá hárri stillingu til staðlaðrar stillingar, framleiðendur Mini LED bílaskjáa eiga langt í land.
Pósttími: 10-2-2023